Algemene informatie voor versnellingssystemen
Het verzet is de afstand die een fiets aflegt als de pedalen een keer worden rondgedraaid. Als het verzet klein is (minder meters), betekent dat U lichter trapt (belangrijk bij bergop rijden, maar ook bij bijvoorbeeld sterke tegenwind). Als het verzet groot is (meer meters), betekent dat u zwaarder trapt, maar daardoor kunt u ook sneller rijden (belangrijk bij afdalingen, maar ook bij wind in de rug). Het versnellingsbereik is het verschil tussen de eerste versnelling en laatste versnelling.
Voor het kiezen van het juiste versnellingssysteem hebben wij hieronder een aantal belangrijke punten voor u samengevat.
Kleinste verzet, 1e versnelling
Als u veel in heuvelachtig of bergachtig gebied rijdt, is het belangrijk om op de kleinere versnellingen te letten. Het kleinste verzet mag dan niet hoger zijn dan 2,18 meter (1:1 overbrenging). Het is aan te bevelen, zelfs enige versnellingen hieronder te hebben.
Grootste verzet, laatste versnelling
Als u hoofdzakelijk sportief en met hoge snelheden rijdt is het belangrijk om op de grotere versnellingen te letten. Dat betekent een groot verzet hebben in de laatste versnelling, oftwel veel meters maken als de pedalen een keer worden rondgedraaid.
De ideale indeling van het versnellingssysteem
Het mooiste zou zijn om gelijke afstanden te hebben tussen de versnellingen, helaas is dat niet altijd het geval. De ideale afstand ligt namelijk tussen de 40 en 50 cm. Als deze afstand kleiner is, dan zult u weinig verschil merken tijdens het rijden, is de afstand groter dan is dat zeer onplezierig voor het rijgedrag. Het voordeel van veel versnellingen, zijn de kleinere afstanden tussen de versnellingen, zodat u altijd uw ideale versnelling (onder wisselende omstandigheden) kunt kiezen, bij de door u gewenste trapfrequentie.
Hieronder een overzicht van het versnellingsbereik tussen de verschillende versnellingssystemen binnen Koga Signature, daarbij ook een overzicht van de individuele versnellingen.
* Bij bandenmaat 700x35C (37-622)
Deore, Deore LX & Deore XT
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
Bladen |
Cassette |
32 |
28 |
24 |
21 |
18 |
16 |
14 |
12 |
11 |
|
|
|
|
|
|
1 |
22 |
Verzet |
1,5 |
1,72 |
2 |
2,29 |
2,67 |
3 |
3,43 |
4,01 |
4,37 |
|
|
|
|
|
|
2 |
32 |
|
2,19 |
2,5 |
2,91 |
3,33 |
3,89 |
4,37 |
5 |
5,83 |
6,36 |
|
|
|
|
|
|
3 |
44 |
|
3 |
3,43 |
4,01 |
4,58 |
5,34 |
6,01 |
6,87 |
8,01 |
8,74 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
582% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rohloff
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
Blad |
Tandwiel |
57,3 |
50,6 |
44,4 |
39,1 |
34,5 |
30,3 |
26,7 |
25,5 |
20,7 |
18,2 |
16 |
14,1 |
12,4 |
10,9 |
|
1 |
42 |
Verzet |
1,6 |
1,81 |
2,07 |
2,35 |
2,66 |
3,03 |
3,44 |
3,6 |
4,44 |
5,05 |
5,74 |
6,51 |
7,41 |
8,42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
526% |
0,279 |
0,316 |
0,36 |
0,409 |
0,464 |
0,528 |
0,6 |
0,628 |
0,774 |
0,881 |
1 |
1,135 |
1,292 |
1,467 |
Alfine
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Blad |
Tandwiel |
36,1 |
29,5 |
25,4 |
22,3 |
19 |
15,5 |
13,4 |
11,8 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
42 |
Verzet |
2,55 |
3,11 |
3,61 |
4,11 |
4,83 |
5,91 |
6,86 |
7,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
306% |
0,527 |
0,644 |
0,748 |
0,851 |
1 |
1,223 |
1,419 |
1,615 |
|
|
|
|
|
|
