Algemene informatie voor versnellingssystemen
Het verzet is de afstand die een fiets aflegt als de pedalen een keer worden rondgedraaid. Als het verzet klein is (minder meters), betekent dat U lichter trapt (belangrijk bij bergop rijden, maar ook bij bijvoorbeeld sterke tegenwind). Als het verzet groot is (meer meters), betekent dat u zwaarder trapt, maar daardoor kunt u ook sneller rijden (belangrijk bij afdalingen, maar ook bij wind in de rug). Het versnellingsbereik is het verschil tussen de eerste versnelling en laatste versnelling.
Voor het kiezen van het juiste versnellingssysteem hebben wij hieronder een aantal belangrijke punten voor u samengevat.
Kleinste verzet, 1e versnelling
Als u veel in heuvelachtig of bergachtig gebied rijdt, is het belangrijk om op de kleinere versnellingen te letten. Het kleinste verzet mag dan niet hoger zijn dan 4,5 meter. Het is aan te bevelen, zelfs enige versnellingen hieronder te hebben.
Grootste verzet, laatste versnelling
Als u hoofdzakelijk sportief en met hoge snelheden rijdt is het belangrijk om op de grotere versnellingen te letten. Dat betekent een groot verzet hebben in de laatste versnelling, oftwel veel meters maken als de pedalen een keer worden rondgedraaid.
Hieronder een overzicht van het versnellingsbereik tussen de verschillende versnellingssystemen (dubbel, triple en compact) binnen Koga Signature, daarbij ook een overzicht van de individuele versnellingen.
* Bij bandenmaat 700x23C (23-622)
Dura Ace Dubbel met 11-21t
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Bladen |
Cassette |
21 |
19 |
18 |
17 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
|
1 |
39 |
Verzet |
3,90 |
4,31 |
4,54 |
4,81 |
5,11 |
5,45 |
5,84 |
6,29 |
6,82 |
7,44 |
|
2 |
53 |
|
5,29 |
5,85 |
6,18 |
6,54 |
6,95 |
7,41 |
7,94 |
8,55 |
9,26 |
10,11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
259% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dura Ace Dubbel met 11-25t
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Bladen |
Cassette |
25 |
23 |
21 |
19 |
17 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
|
1 |
39 |
Verzet |
3,27 |
3,56 |
3,90 |
4,31 |
4,81 |
5,45 |
5,84 |
6,29 |
6,82 |
7,44 |
|
2 |
53 |
|
4,45 |
4,83 |
5,29 |
5,85 |
6,54 |
7,41 |
7,94 |
8,55 |
9,26 |
10,11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
309% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dura Ace Compact met 11-21t
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Bladen |
Cassette |
21 |
19 |
18 |
17 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
|
1 |
34 |
Verzet |
3,40 |
3,75 |
3,96 |
4,20 |
4,46 |
4,75 |
5,09 |
5,49 |
5,94 |
6,48 |
|
2 |
50 |
|
4,99 |
5,52 |
5,83 |
6,17 |
6,55 |
6,99 |
7,49 |
8,07 |
8,74 |
9,53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
281% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dura Ace Compact met 11-25t
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Bladen |
Cassette |
25 |
23 |
21 |
19 |
17 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
|
1 |
34 |
Verzet |
2,85 |
3,10 |
3,40 |
3,75 |
4,20 |
4,75 |
5,09 |
5,49 |
5,94 |
6,48 |
|
2 |
50 |
|
4,20 |
4,56 |
4,99 |
5,52 |
6,17 |
6,99 |
7,49 |
8,07 |
8,74 |
9,53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
334% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ultegra Dubbel met 12-25t
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Bladen |
Cassette |
25 |
23 |
21 |
19 |
17 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
|
1 |
39 |
Verzet |
3,27 |
3,56 |
3,90 |
4,31 |
4,81 |
5,11 |
5,45 |
5,84 |
6,29 |
6,82 |
|
2 |
53 |
|
4,45 |
4,83 |
5,29 |
5,85 |
6,54 |
6,95 |
7,41 |
7,94 |
8,55 |
9,26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
283% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ultegra/105 Triple met 12-25t
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Bladen |
Cassette |
25 |
23 |
21 |
19 |
17 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
|
1 |
30 |
Verzet |
2,52 |
2,74 |
3,00 |
3,31 |
3,70 |
3,93 |
4,20 |
4,49 |
4,84 |
5,24 |
|
2 |
39 |
|
3,27 |
3,56 |
3,90 |
4,31 |
4,81 |
5,11 |
5,45 |
5,84 |
6,29 |
6,82 |
|
3 |
52 |
|
4,36 |
4,74 |
5,19 |
5,74 |
6,42 |
6,82 |
7,27 |
7,79 |
8,39 |
9,09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
361% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ultegra/105 Compact met 12-25t
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
Bladen |
Cassette |
25 |
23 |
21 |
19 |
17 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
|
1 |
34 |
Verzet |
2,85 |
3,10 |
3,40 |
3,75 |
4,20 |
4,46 |
4,75 |
5,09 |
5,49 |
5,94 |
|
2 |
50 |
|
4,20 |
4,56 |
4,99 |
5,52 |
6,17 |
6,55 |
6,99 |
7,49 |
8,07 |
8,74 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versnellingsbereik |
306% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Voor- en nadelen crankstellen Dubbel, Triple en Compact
|
+ licht |
+ groot bereik |
+ lichter |
|
+ bruikbare stappen tussen kettingbladen |
+ kleine stappen tussen kettingbladen |
|
|
+ goed voor Nederlandse omstandigheden |
+ minder schakelacties dan bij Compact |
|
|
+ minder grote cadanswisselingen dan Compact |
+ efficiënter |
|
|
|
+ minder slijtage |
|
|
|
+ minimale cadanswisselingen |
|
|
|
+ betere kettinglijn |
|
|
|
+ te scheef lopende ketting te vermijden |
|
|
|
+ allround crankstel |
|
|
- gering bereik |
- zwaarder |
- grote stappen tussen kettingbladen |
|
- kettinglijn |
|
- grote cadanswisselingen |
|
|
|
- minder efficiënt/eerder snelheidverlies |
|
|
|
- vaker slechte kettinglijn |
|
|
|
- meer schakelacties |
|
|
|
- kleiner bereik dan Triple |
|
|
|
- lager rendement |
|
|
|
- meer slijtage |
|
|
|
- beperkte versnellingkeuze |
Conclussie:
-
Wie hoofdzakelijk in Nederland fietst die kan het best kiezen voor een Dubbel crankstel
-
Wie zowel in vlakke gebieden als in bergachtige gebieden fietst, is het best af met een Triple crankstel. Een triple crankstel is een allround crankstel voor zowel de sportieve als prestatieve fietser en voor vlakke en bergachtige gebieden
-
Wie de profs wil imiteren, een grammenjager is,graag veel schakelt en grote cadanswisselingen en snellere slijtage niet schuwt of een Triple lelijk vindt, die kiest het best voor Compact.